Kia PV5 Passenger (2026): Fremtidens elbil til den moderne familie

En seriøs udfordrer til ID. Buzz Kia PV5 markerer Kias indtog i segmentet for elektriske "multi-purpose vehicles" (MPV). Den præsenteres som det fornuftige, praktiske og væsentligt billigere alternativ til den populære Volkswagen ID. Buzz. Som Jimi Rosa fra Biler.TV formulerer det: "Det her det er så Kias helt nye PV5... det mest seriøse bud på en afløser til vores egen Volkswagen ID. Buzz".

Design: Funktion over form Designet er en af bilens mest delte punkter. Den er meget kantet og har et tydeligt "varevogns-look".

Det visuelle: Jimi Rosa er ikke imponeret: "Jeg synes sgu ikke den er særlig køn... den ser sådan lidt goofy ud".

Proportioner: Bilen er næsten lige så høj, som den er bred (ca. 1,90 m), hvilket giver den et specielt udtryk. Den kører på forholdsvis små 16-tommer hjul som standard for at optimere rækkevidden.

Kabine og Plads: En "Balsal" på hjul Hvis designet trækker ned, så trækker pladsen gevaldigt op. FDM beskriver bagsædet som "en helt balsal".

Rummelighed: Selvom bilen udvendigt er 9 cm smallere end en ID. Buzz, føles den indvendigt lige så bred, og bagagerummet er endda bredere.

Praktik: Du kan køre en barnevogn direkte ind i bagagerummet uden at klappe den sammen.

Kvalitet: Kabinen bærer præg af, at det er en varevogn, der er ombygget til en personbil. Der er meget hård plast overalt, hvilket trækker luksusfornemmelsen ned. FDM påpeger også, at gearvælgeren er placeret uheldigt og kan ramme knæet på langbenede førere.

Kørsel og Teknik Udsyn: De store vinduer giver et fantastisk overblik, men A-stolpen kan skabe en stor blind vinkel i rundkørsler.

Rækkevidde og opladning: Dette er bilens svage punkt. Rækkevidden er kortere end i moderne dedikerede elbiler, og opladningen er heller ikke i topklasse. FDM nævner det som et minus for dem, der kører meget langt, men understreger, at det er fint til lokal transport.

Software: Bilen bruger Kias nye system, men i modsætning til deres personbiler er næsten alle fysiske knapper fjernet og flyttet ind i skærmen, hvilket kan gøre betjeningen (f.eks. af sædevarme) mere besværlig.

Økonomi: Den helt store styrke Prisen er der, hvor Kia PV5 for alvor vinder.

Pris: Den starter ved ca. 310.000 kr. for versionen med det store batteri. Der er kun 30.000 kr. forskel mellem den billigste og den dyreste topmodel, hvorfor FDM anbefaler at købe topmodellen for at få alt udstyret.

Besparelse: Jimi Rosa beregner, at han kan spare ca. 25.000 kr. om året ved at skifte fra en ID. Buzz til en PV5 på privatleasing.

Konklusion Kia PV5 er en bil, man køber med hjernen snarere end hjertet.

FDM giver den 5 stjerner og kalder den en fantastisk løsning for børnefamilier, der har brug for ekstrem plads til en fornuftig pris.

Biltesteren oplevede desværre nogle problemer med deres testbil, som forhindrede en fuld test, hvilket minder om, at man skal være opmærksom på driftsikkerheden i en helt ny model.

Samlet dom: En genial familiebil til prisen, hvis du kan leve med det varevognsagtige interiør, den begrænsede rækkevidde og et design, der skiller sig ud på sin egen "goofy" måde.